Trump propone un nuevo plan para imponer sus propios peajes en el Estrecho de Ormuz

El presidente Donald Trump recurrió a Truth Social para reflexionar sobre quién tiene derecho a cobrar peajes a los barcos que atraviesan el Estrecho de Ormuz, y llegó a una respuesta que situaba a Estados Unidos, y a él mismo, en el centro de todo.

En una publicación del miércoles, Trump declaró que no habría "NINGÚN PEAJE en el Estrecho de Ormuz durante 60 días" durante lo que llamó el "Período de Alto el Fuego", y "NINGÚN PEAJE después de que expire el período de 60 días", con una amplia excepción. La salvedad: los peajes "impuestos por y para los Estados Unidos de América", en caso de que el acuerdo subyacente se derrumbe.

La justificación que ofreció fue bastante clara. Las tarifas, escribió, serían una compensación "por los servicios prestados como Ángel de la Guarda a los países de Oriente Medio", cubriendo "el reembolso de costos pasados, presentes y futuros". Se despidió, como suele hacer, con "¡¡¡Gracias por su atención a este asunto!!!"

La publicación reencuadra un frágil alto el fuego —uno que Trump logró solo después de amenazar con que la "civilización entera de Irán morirá esta noche"— como una especie de acuerdo de protección, con Washington en posición de facturar a la región por el privilegio del paso seguro.

Su última publicación contempla abiertamente los peajes estadounidenses en lugar de descartarlos.

Irán, por su parte, ha confirmado que no cobrará peajes durante 60 días, pero, según el medio semioficial Tasnim, planea comenzar a cobrar "por servicios" una vez que se cierre ese plazo, dejando tanto a Washington como a Teherán con la vista puesta en las tarifas de la misma vía fluvial.

Lo que está en juego detrás de la fanfarronería es real. Aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial —unos 20 millones de barriles al día— transita por el Estrecho de Ormuz, junto con gran parte del gas natural licuado del planeta.