Les dashcams capturent tout, mais les experts affirment que les images à elles seules ne mettront pas fin à la rage au volant en Malaisie.

KUALA LUMPUR, 4 juillet — Des confrontations dangereuses aux automobilistes poursuivis ou forcés de s'arrêter, des images de colère au volant ont fait surface sur les réseaux sociaux avec une fréquence croissante ces derniers mois, suscitant des inquiétudes face à un modèle alarmant de conduite agressive sur les routes malaisiennes.

L'utilisation croissante des caméras embarquées (dashcams) a rendu ces incidents plus visibles, des séquences capturant des comportements dangereux tels que des freinages soudains, le blocage d'autres véhicules et la poursuite d'automobilistes.

Bien que ces vidéos attirent souvent l'attention du public, elles révèlent également une réalité moins visible : des victimes qui continuent de vivre dans la peur et, dans certains cas, le traumatisme, bien après la fin de l'incident.

Un entrepreneur, Silver Low Yue Seng, 29 ans, a déclaré qu'il se souvenait encore vividement de l'épreuve terrifiante consistant à échapper de justesse à un accident de la route alors qu'il se rendait récemment à l'aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA).

Low a raconté qu'il voyageait de Kuala Lumpur au KLIA via la E6 North-South Expressway Central Link (ELITE) lorsqu'il a croisé une femme plus âgée qui, selon lui, avait des difficultés à conduire.

Il a alors fait un signe vers la droite pour lui demander de céder le passage, mais elle n'a pas réagi, ce qui l'a incité à appeler avec ses feux de route.

« Soudain, elle a ralenti au lieu de céder le passage. J'ai rappelé avec mes feux de route car il y avait une file de voitures derrière moi qui faisaient de même. Lorsque je l'ai finalement dépassée par la gauche, elle a changé de voie, allumé ses feux de route et m'a suivi jusqu'au péage de l'aéroport.

« J'avais des amis avec des enfants dans la voiture, alors j'ai évité toute confrontation. Quand j'ai signalé à nouveau mon intention de dépasser, elle a soudainement freiné brutalement, provoquant presque une collision en chaîne de trois voitures », a-t-il déclaré à Bernama.

Low a indiqué que la situation a dégénéré lorsqu'un autre automobiliste a klaxonné la femme, la poussant à freiner à nouveau brusquement avant de faire une embardée vers le véhicule de l'autre conducteur.

« Après cela, je l'ai dépassée et j'ai accéléré. La dernière chose que j'ai vue, c'est elle faisant une embardée dangereuse sur quatre à cinq voies vers la sortie de Mitsui Outlet Park depuis la voie de dépassement », a-t-il dit.

Une autre victime, qui a souhaité n'être identifiée que sous le nom de Syira, a déclaré que le fait d'avoir été témoin du comportement agressif de son père au volant depuis son enfance avait eu un impact psychologique durable, la laissant avec la peur de conduire.

« Mon père est un homme colérique, et je le sais depuis que je suis enfant. Si quelqu'un utilisait les feux de route sur l'autoroute, il faisait la course avec cette voiture pour provoquer l'autre conducteur. Cela terrifiait mes frères et sœurs, ma mère et moi car, quelles que soient les conditions routières ou la pluie, il conduisait toujours au-dessus de la limite de vitesse.

« Un incident dont je me souviens encore implique quelqu'un qui a provoqué mon père sur l'autoroute, ce qui a conduit les deux conducteurs à faire la course sur la route mouillée. Notre voiture a fait un tête-à-queue et nous avons presque heurté le terre-plein central, mais heureusement, rien ne s'est produit », a-t-elle dit, ajoutant que des années à être témoin de tels incidents l'avaient traumatisée.

Elle a déclaré que le traumatisme continuait de l'affecter même après l'obtention de son permis de conduire, se souvenant de plusieurs crises émotionnelles pendant les leçons de conduite, y compris une crise de panique sur la route.

Pendant ce temps, le président de la Safe Community Alliance, Tan Sri Lee Lam Thye, a déclaré que les incidents de colère au volant ne devaient pas être pris à la légère, car ce qui commence comme une dispute mineure peut dégénérer en bagarre et en agression physique pouvant coûter des vies.

« Nous devons considérer ce problème non seulement comme un problème de circulation, mais comme une question de sécurité publique et de comportement social », a-t-il dit, ajoutant que ce comportement peut découler des pressions de la vie, de la congestion du trafic, de l'impatience, d'un manque de discipline et de respect envers les autres usagers de la route, ainsi que d'une incapacité à contrôler ses émotions en conduisant.

Ainsi, Lee a déclaré que l'éducation des conducteurs devrait accorder une plus grande importance au contrôle des émotions, à la patience et à la promotion d'une culture de respect mutuel parmi les usagers de la route.

Datuk Suret Singh, membre du conseil exécutif du Road Safety Council of Malaysia, a déclaré que la lutte contre la colère au volant nécessite une stratégie nationale coordonnée impliquant le ministère des Transports, la police, le département des transports routiers (JPJ), les employeurs, les assureurs et les organisations de sécurité routière.

Il a affirmé que l'application de la loi devrait être renforcée par une utilisation accrue des images des caméras embarquées et de la télévision en circuit fermé (CCTV) pour identifier les conducteurs agressifs, associée à des sanctions plus lourdes et à des cours obligatoires de gestion de la colère ou de conduite défensive pour les contrevenants afin de prévenir les récidives.

« La formation des conducteurs devrait accorder une plus grande importance au contrôle des émotions, à la gestion des conflits et à la conduite défensive, tandis que les campagnes de sensibilisation nationales portant des messages tels que 'Restez calme, arrivez en sécurité' devraient être intensifiées », a-t-il dit, ajoutant que des histoires vraies devraient être partagées pour souligner les conséquences potentiellement tragiques de la colère au volant.

Il a ajouté qu'une adoption plus large de la technologie, y compris les caméras embarquées, les caméras de trafic pilotées par l'IA et une plateforme de signalement en ligne, ainsi qu'une meilleure gestion du trafic et une plus grande sensibilisation à la gestion du stress et au repos adéquat, pourraient aider à réduire les comportements agressifs sur les routes.

Selon lui, la fatigue, le stress et la consommation d'alcool ou de drogues pourraient contribuer à la colère au volant.

Suret a également souligné la nécessité d'améliorer la fluidité du trafic grâce à une meilleure conception des routes, des marquages et une signalisation plus clairs, ainsi que la réparation rapide des nids-de-poule et l'élimination des goulots d'étranglement pour aider à réduire la frustration des conducteurs. — Bernama