テスラ、第2四半期に48万台を納車するもBYDが世界EV王座を維持

テスラ（NASDAQ: TSLA）はウォール街の販売予測を上回り、2026年第2四半期に480,126台を出荷した。 

同EV企業は予測より74,000台多く出荷したものの、BYDの販売台数を超えることはできなかった。この相対的な不振が、EVメーカーの株価が自社レポートで伝えたポジティブなニュースに追随できていない一因となっている可能性がある。

顧客はテスラのEVを購入しているのか？

テスラ（NASDAQ: TSLA）は2026年第2四半期に480,126台を納車し、前年同期比25%増を達成した。ウォール街はテスラの納車台数を約406,000台と予測していたが、同社はその予測を約74,000台上回った。

テスラのModel 3とModel Yが販売の大半を占め、467,762台の納車を記録した。サイバートラックや上位モデルのModel SおよびXを含むその他のモデルは、わずか12,364台にとどまった。

同社が同四半期に生産した車両は451,758台にとどまり、出荷された車両のうち約28,000台は既存の在庫から充当されたことになる。

2026年第1四半期、テスラは358,023台を納車した。この第2四半期の数字はわずか3ヶ月で34%の増加を示している。テスラの歴史においてこれを上回った四半期は3つのみで、2025年第3四半期（497,099台）、2024年第4四半期（495,570台）、2023年第4四半期（484,507台）となっている。

欧州全体でのテスラの登録台数は5月に28,610台に達し、前年同月比で約108%増となった。5月までの年初来登録台数は118,068台に達し、57%増となった。欧州連合内だけでも、5月の登録台数は152%増と2倍以上に拡大した。

しかし、米国では販売が落ち込んだ。連邦政府のEV税額控除が失効し、多くの購入者にとって電気自動車がより高価になったためだ。コックス・オートモーティブは、この変更によりテスラの国内販売が20%減少したと述べた。

ドイツ銀行のアナリスト、エジソン・ユー氏は、欧州と中国の両方におけるテスラの海外販売が大きく貢献したと述べた。欧州での成長は、購入者に提供された競争力のある取引条件によるものだ。CEOのイーロン・マスク氏の政治的見解に反対する購入者もいるが、価格設定が十分に魅力的であったため、論争を超えて購入に踏み切った。

テスラはまた、第2四半期に13.5ギガワット時（GWh）のエネルギー貯蔵を展開し、2026年第1四半期の8.8 GWhから53%増となった。この数字はアナリストの予測である13.8 GWhを下回った。

なぜBYDはまだテスラより多く売れているのか？

BYDは世界最大の電気自動車販売メーカーとしての地位を維持し、2026年第2四半期の純電気自動車販売台数として557,090台を報告した。BYDはテスラが結果を発表する1日前に数字を発表した。

BYDのテスラに対するリードはおよそ77,000台だ。BYDの四半期販売台数は高い水準からの前年同期比で8%減少したが、海外販売は急速に拡大している。第2四半期におけるBYDの販売台数の約43%が中国以外からのものだった。

2026年7月2日、BYDの株価は深セン上場（SHE: 002594）で83.57人民元（CNY）で引け、3.61%上昇した。香港上場株（HKEX: 1211）は78.30香港ドル（HKD）で引けた。

一方、テスラの株（NASDAQ: TSLA）は7月2日に約391ドルで取引され、同日約8%下落した。7月22日に予定されているテスラの第2四半期決算説明会では、テスラが利益率を維持したのか、それとも積極的な価格設定で犠牲にしたのかが明らかになるだろう。

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