Loke: Putrajaya pomoże sfinansować johorski E-ART o wartości 10 mld RM, gdyż samo prywatne finansowanie jest „niewykonalne"

KUALA LUMPUR, 2 lipca — Rząd federalny zapewni finansowanie projektu Autonomicznego Szybkiego Tranzytu (E-ART) w Johorze, podczas gdy pierwsza faza zostanie sfinansowana przez wyznaczone konsorcjum — poinformował dziś parlament minister transportu Anthony Loke.

Projekt, którego koszt szacuje się na 10 miliardów RM, otrzymał zatwierdzenie gabinetu zaledwie w ubiegłym miesiącu. E-ART ma uzupełniać połączenie Systemu Szybkiego Tranzytu (RTS) Johor Bahru–Singapur jako rozwiązanie dla prognozowanego wzrostu natężenia ruchu wynikającego z dynamicznego rozwoju stanu.

„Zasadniczo finansowanie początkowej fazy projektu zostanie pokryte przez wyznaczone konsorcjum" — odpowiedział Loke na pytanie Datuka Seriego Wee Ka Sionga (BN-Ayer Hitam), byłego ministra transportu.

„Jednak aktualne wyniki oceny wskazują, że ten projekt infrastrukturalny o ogromnej skali nie jest opłacalny, jeśli opiera się wyłącznie na finansowaniu sektora prywatnego. W związku z tym rząd federalny zapewni finansowanie na pokrycie kosztów projektu."

Jednak model finansowania, zobowiązania finansowe rządu federalnego oraz mechanizm spłaty w okresie koncesji są nadal przedmiotem negocjacji.

Loke powiedział, że uzgodnione warunki zostaną następnie przedstawione gabinetowi do rozpatrzenia i zatwierdzenia przed podpisaniem umowy koncesyjnej.

Oczekuje się, że projekt E-ART zostanie ukończony w ciągu czterech lat od daty wydania Listu Akceptacyjnego.

E-ART ma służyć jako sieć transportu masowego mająca na celu złagodzenie chronicznych korków drogowych w Johorze.

Zaprojektowany do kursowania wzdłuż trzech głównych korytarzy — Skudai, Tebrau i Iskandar Puteri — bezszyny inteligentny system tramwajowy połączy się również z nadchodzącym połączeniem Systemu Szybkiego Tranzytu (RTS) Johor Bahru–Singapur.

Nowy plan rozpraszania ruchu opracowany wspólnie z rządem stanu Johor jest również w przygotowaniu, aby zreformować lokalne usługi transportu publicznego przed ukończeniem połączenia RTS.

Loke powiedział, że plan przewiduje rozbudowaną sieć Bus Stop Transit z wykorzystaniem 254 autobusów, w tym autobusów elektrycznych, na 28 trasach.

Według urzędników 157 autobusów będzie obsługiwać kluczowy korytarz JB Sentral–Bukit Chagar, gdy pierwsza faza rozpocznie się na początku 2027 roku.

Aby wesprzeć węzeł, wysokoczęstotliwościowa usługa autobusów wahadłowych RTS połączy stację z okolicznymi obszarami, natomiast ulepszony system Demand Responsive Transit (DRT) ma poprawić łączność na ostatniej mili.

Loke powiedział, że władze ustanowią 16 dedykowanych pasów autobusowych w celu zmniejszenia wąskich gardeł ruchu, w tym odcinek o długości 5,6 km wzdłuż korytarza Skudai oraz pas o długości 10,3 km wzdłuż Tebrau.