Иран заявляет, что судоходство через Ормузский пролив вернётся к норме после выполнения условий безопасности. Однако слово «норма» несёт в этом предложении весьма большую нагрузку.
Под нормализацией Иран, по всей видимости, подразумевает не возврат к докризисному статус-кво, а внедрение структурированной системы управления, которая превращает один из важнейших морских коридоров мира в нечто близкое к платной дороге — с разрешениями, досмотрами и чётко определёнными маршрутными коридорами под управлением Корпуса стражей исламской революции.
Новые правила пролива
Ормузский пролив ежедневно обеспечивает прохождение примерно пятой части мировых поставок нефти. Иран учредил орган, который он называет Управлением проливов Персидского залива (PGSA). Теперь этот орган требует от судов получения электронных разрешений на транзит до прохождения через пролив, соблюдения назначенных судоходных коридоров и прохождения досмотра. За несоблюдение предусмотрены строгие санкции.
Иран предложил взимать сбор за вывоз нефти в размере приблизительно 1$ за баррель. Для понимания масштаба: это плата с каждого барреля сырой нефти, проходящего через узловой пункт, через который ежедневно перемещаются миллионы баррелей.
В заявлениях КСИР новая система преподносится через концепцию «безопасного, стабильного прохода» — формулировка, означающая, что проход является условным. Суда, не соблюдающие новые протоколы, не осуществляют транзит.
Около 3 200 судов остаются в западной части пролива, из них приблизительно 800 танкеров и грузовых кораблей.
Геополитический контекст
По имеющимся данным, судовладельцы обеспокоены и требуют ясности относительно стоимости, сроков и условий транзита. Структура PGSA обеспечивает определённый порядок, однако продолжающееся управление транзитными маршрутами со стороны КСИР усложняет ситуацию, поскольку эта организация является одновременно военным и экономическим институтом с собственными стратегическими интересами.
Рынки прогнозов не верят в это
Криптовалютные рынки прогнозов оценивают вероятность реальной нормализации судоходства через Ормуз примерно в 15%. Ликвидность в этих контрактах низкая, а торговля осторожная.
PGSA, система разрешений, сборы — всё это не временные меры. Они носят институциональный характер, что свидетельствует о том, что Иран создаёт долгосрочный механизм получения доходов и контроля.
За чем следует наблюдать инвесторам
Ключевой показатель — 3 200 застрявших судов. Если это число начнёт заметно снижаться, значит, система разрешений PGSA действительно обрабатывает трафик. Если оно останется неизменным или вырастет, риторика так и останется риторикой.
Предложенный сбор в размере 1$ за баррель, в случае его введения и применения, коренным образом изменит структуру затрат на экспорт ближневосточной нефти. Для участников рынков прогнозов текущая вероятность в 15% создаёт асимметричную возможность, однако низкая ликвидность означает, что цены могут резко меняться при небольших объёмах.
Source: https://cryptobriefing.com/iran-hormuz-transit-normalization-security/
