隨著更多船運公司將船隻派往霍爾木茲海峽，正常化趨勢持續改善，近期從沙烏地阿拉伯運送200萬桶原油至中國的超級油輪租用成本急劇上漲的走勢，如今正在大幅逆轉。

彭博社報導，根據波羅的海交易所的數據，沙烏地阿拉伯至中國航線的油輪運費於週五暴跌至約28.7萬美元，較週二的逾51.4萬美元降低了44%。

運費雖仍處於高位，對船東來說依然高度盈利，但週末的急劇下跌顯示，在美伊臨時和平協議降低了霍爾木茲咽喉要道的戰爭風險溢價後，市場正開始走向正常化。早期行動者無疑在上週的高運費中獲益頗豐。

根據彭博社的數據，週五共有48艘船隻通過這條狹窄水道，但這一數字不包括關閉應答器的船隻。

本週末，布蘭特原油跌破每桶72美元，西德克薩斯中質原油（WTI）交易於69美元附近，徘徊在戰前水準附近。

Arrow航運與能源公司週四晚間發布的報告指出，自美國與伊朗簽署臨時和平協議以來，已有7,500萬桶原油經由油輪流出波斯灣。根據彭博社估計，波斯灣出口量目前約為戰前水準的75%。

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沙烏地阿拉伯的拉斯坦努拉碼頭目前正在恢復油輪裝載作業，這是來自海灣盟國的出口正在提速的又一跡象。

加拿大帝國商業銀行（CIBC）私人財富集團資深能源交易員Rebecca Babin表示：「隨著霍爾木茲海峽的流通改善，空頭敘事持續主導市場，原油仍承受巨大壓力。儘管在昨日一艘船隻遭受攻擊後，過境數量有所下降，但航運並未完全停止。」

滙豐銀行分析師Kim Fustier表示，霍爾木茲水道的重新開放造成了「近期供應過剩；海灣出口的反彈速度超過了市場的吸收能力」。

Fustier指出，「中國仍是關鍵的彈性買家」，但表示「下一個拐點在於滯留船隻積壓消化完畢、以及戰略石油儲備（SPR）於7月釋放結束之時」，屆時布蘭特原油可能重回每桶80美元附近。