行車記錄器記錄下所有畫面，但專家表示，僅憑影像無法終結馬來西亞的路怒症。

吉隆坡，7月4日 — 從危險的衝突到駕駛被追趕或被迫停車，近幾個月來，路怒症的畫面在社群媒體上出現的頻率越來越高，引發了人們對馬來西亞道路上令人擔憂的攻擊性駕駛模式的擔憂。

行車記錄器（dashcams）的日益普及使此類事件更加引人注目，錄影畫面捕捉到了突然煞車、阻擋其他車輛和追趕駕駛等危險行為。

雖然這些影片經常吸引公眾的注意，但它們也揭示了一個較不為人知的現實——受害者在事件結束很長一段時間後，仍繼續生活在恐懼中，在某些情況下甚至遭受創傷。

29歲的企業家Silver Low Yue Seng表示，他仍然清晰地記得最近開車前往吉隆坡國際機場（KLIA）時，險些發生車禍的可怕經歷。

Low表示，他當時正透過E6南北大道中央大道（ELITE）從吉隆坡前往KLIA，途中遇到一位他認為駕駛有困難的年長女性。

於是他向右打方向燈示意她讓路，但她沒有回應，促使他閃爍遠光燈。

「突然，她減速而不是讓路。我再次閃爍遠光燈，因為我身後有一排車也這麼做。當我最終從左側超車時，她切換車道，打開遠光燈，一路跟隨我到機場收費站。

「車上有帶著孩子的朋友，所以我避免了任何衝突。當我再次打方向燈準備超車時，她突然猛踩煞車，差點造成三車連環追撞，」他告訴Bernama。

Low表示，當另一名駕駛向該女子按喇叭時，情況升級，促使她再次突然煞車，然後轉向另一名駕駛的車輛。

「之後，我超車並加速離開。我看到的最後一幕是，她從超車道危險地連續跨越四到五個車道，駛入Mitsui Outlet Park出口，」他說。

另一名受害者（希望只被稱為Syira）表示，從小目睹父親在方向盤後的攻擊性行為，給她留下了持久的心理影響，使她害怕開車。

「我父親是個脾氣暴躁的人，我從小就知道。如果在高速公路上有人使用遠光燈，他就會和那輛車賽車來挑釁對方駕駛。這讓我的兄弟姐妹、媽媽和我都感到恐懼，因為，無論路況如何或是否下雨，他仍然超速行駛。

「我仍然記得的一件事是，有人在高速公路上挑釁我父親，導致兩名駕駛在濕滑的道路上賽車。我們的車打滑旋轉，差點撞上分隔島，但幸運的是，什麼事都沒發生，」她說，並補充說，多年來目睹這些事件讓她受到了創傷。

她說，即使在取得駕駛執照後，創傷仍然繼續影響她，並回憶起在駕駛課程中幾次情緒崩潰，包括在路上恐慌發作。

同時，安全社區聯盟主席Tan Sri Lee Lam Thye表示，路怒事件不容小覷，因為起初的微小爭端可能會升級為打鬥和身體攻擊，甚至可能奪走生命。

「我們需要將這個問題不僅視為交通問題，而是公共安全和社會行為的問題，」他說，並補充說，這種行為可能源於生活壓力、交通擁堵、缺乏耐心、缺乏紀律和對其他道路使用者的尊重，以及在駕駛時無法控制情緒。

因此，Lee表示，駕駛教育應更加重視情緒控制、耐心，並在道路使用者之間培養相互尊重的文化。

馬來西亞道路安全委員會執行委員Datuk Suret Singh表示，解決路怒問題需要一項協調的國家戰略，涉及交通部、警方、道路運輸局（JPJ）、雇主、保險公司和道路安全組織。

他說，應透過更多使用行車記錄器和閉路電視（CCTV）錄影來識別攻擊性駕駛，從而加強執法，並對違規者施加更重的處罰，以及強制參加憤怒管理或防禦性駕駛課程，以防止再犯。

「駕駛培訓應更加重視情緒控制、衝突管理和防禦性駕駛，同時應加強帶有『保持冷靜，安全抵達』等資訊的全國性公眾意識活動，」他說，並補充說，應分享真實故事以強調路怒可能帶來的悲慘後果。

他補充說，更廣泛地採用技術，包括行車記錄器、AI驅動的交通攝影機和線上舉報平台，加上更好的交通管理以及對壓力管理和充足休息的更高意識，可以幫助減少道路上的攻擊性行為。

據他說，疲勞、壓力以及酗酒或吸毒可能會導致路怒。

Suret還強調，需要透過更好的道路設計、更清晰的車道標線和標誌，以及及時修復坑洞和消除交通瓶頸來改善交通流量，以幫助減少駕駛的挫折感。— Bernama