RTS Link需e-ART支援以推動柔佛出行

新山：預計於2027年1月通車的快速捷運系統（RTS）Link，將成為柔佛-新加坡跨境流動的轉捩點，但其成功與否取決於城市交通系統能否將數萬名乘客疏散至下一個目的地。

為完善RTS Link的功能，聯邦政府推出了高架自動快速捷運（e-ART）系統，作為解決「最後一公里連接」挑戰的方案，從而減輕新山市中心的交通擁堵。

馬來西亞理大學城市與區域規劃講師Mohd Ismail Isa表示，RTS Link將在短短約五分鐘內連接武吉查卡和兀蘭北，這需要高效的後續交通網絡支持。

「RTS僅連接兩個節點。最大的挑戰始於乘客抵達武吉查卡時。他們仍需前往士古來、依斯干達布特里、地不佬、巴西古當及其他地區。這就是e-ART發揮作用，作為後續行程接駁的地方，」他告訴FMT。

他說，如果沒有e-ART，當RTS Link開始運營，每小時單向載客量高達10,000名乘客時，柔佛人民對私家車和電召服務的依賴預計將繼續給路網帶來壓力。

他表示，這種情況可能會影響乘客，因為透過RTS Link，跨境行程變得更快，但由於擁堵，柔佛境內的行程仍然緩慢。

「想像一下，僅兩三趟車次，乘客總數就已達到數萬人。如果沒有e-ART，許多人將在高峰時段轉向電召服務。

「結果，用戶的日常出行成本也將增加。相反，e-ART能夠提供更穩定的票價，且單次載客量大得多，」他說。

上週四，交通部長陸兆福重申了政府加快落實e-ART項目的承諾，包括承擔部分建設成本。

他說，儘管預計建設需要數年時間，政府仍希望加快該項目，同時採取緩解措施，以在等待其完工期間減少新山的交通擁堵。

Ismail表示，除了e-ART，柔佛還需要在武吉查卡設立綜合巴士轉乘樞紐、「停車轉乘」設施、安全且有頂棚的行人步道，以及電動自行車和電動滑板車等微出行選擇，以完善整個城市出行生態系統。

正面的發展

44歲的商人Yeow Boon Teck也分享了這一觀點，他認為RTS Link是正面的發展，但希望後續交通系統能夠全面落實。

「如果有e-ART就更好了。有了完善的系統，擁堵就能減少，」他說，並透露他的家族在當地經營業務已超過45年。

對於49歲的Azimah Hamidon來說，RTS Link的便利設施以及加強柔佛海關、移民與檢疫綜合大樓（CIQ）周圍交通網絡的努力，是積極的一步，將為數千名跨境工作者提供便利。

「替代路線非常重要，可以避免擁堵，讓跨境工作者的行程更順暢、更安心，」她說，她每天都會送丈夫去新加坡上班。

與此同時，46歲的麵包商Lim Toh Shian預計，隨著更多柔佛和新加坡人民輕鬆往返，RTS Link將進一步提振當地經濟。

「RTS對柔佛和新加坡人民來說確實更好。我也看到業務已經發展，並相信它會繼續增長，」他說。

Lim也期待聯邦政府推出的e-ART系統的落實，因為他相信該系統能夠完善RTS Link，並幫助疏散市中心的交通流量。